Beim Autofahren ist nun wie beim Fliegen die Kompensation des eigenen CO2-Ausstosses möglich. Junge Unternehmer haben die Arktik-Karte für klimaneutrales Tanken erfunden. Einer der Gründer, Florian Skiba, sagt, die Idee bedeute weit mehr als Augenwischerei. 

Das Erdöl geht zur Neige – und ausserdem entsteht bei seiner Verbrennung klimaschädliche CO2. Die Lösung: Biotreibstoff. Doch auch er ist nicht frei von Nachteilen. Rainer Zah, Forscher an der Empa, erläutert die Hürden und Chancen. 

Wer fahren lernt, verschwendet Energie. Das muss in diesem Ausmass nicht sein, sagt Philipp Mannhard. Seine Fahrschule war im Jahr 2000 europaweit die erste, die auf Erdgas umgestiegen ist. 

Der von der Europäischen Kommission ab 2015 angestrebte durchschnittliche Ausstoss von 130 Gramm CO2 pro Kilometer bei Personenwagen werde die Autofahrer stark entlasten, sagt Hans-Jochen Luhmann vom Wuppertal Institut für Klima, Umwelt, Energie. 

Nach einigem Zögern wird E-Mobilität Realität. Auch die Daimler AG geht jetzt mit Modellen, die ganz oder teilweise strombetrieben sind, in die Offensive. Die Zeit der Showcars und Studien sei jedenfalls vorbei, sagt Daimler-Entwicklungsvorstand Thomas Weber.